汽車(chē)共享這(zhè)一(yī)概念誕生✔≠(shēng)于1990年(nián)的(de)德國(≥<↓¥guó)不(bù)來(lái)梅市(shì÷§≤<)，簡單地(dì)說(shuō)就(jiù)是(shì)用(yòng)租車♥©(chē)來(lái)代替買車(chē)，至今已經有(yǒu)20年(nián)的(de)λ≈¥↕發展曆史。在西(xī)方國(guó)家(jiā)一(yī)直廣受推崇，一(yī)些(xi✔∞&ē)政府往往通(tōng)過大(dà)力提倡汽車(c&π↓hē)資源物(wù)盡其用(yòng)，在穩定汽車(chē)保有(yǒu)量的(de€γ)同時(shí)提高(gāo)車(chē)輛(liàng)使用(yòng)£✘✘率，使有(yǒu)限的(de)汽車(chē)被更多(duō)人(rén)充分(fēn)利用(y÷♦>òng)，從(cóng)而緩解交通(tōng)壓力，≥←'減少(shǎo)二氧化(huà)碳排放(fàng)。
在歐美(měi)發達國(guó)家(jiā)，租車(chē)已經成為(wèi)一(yī)種非常§↓β普遍的(de)出行(xíng)方式，一(yī)方面是(shì)由于大(dà)衆普遍擁有"γσ§(yǒu)駕照(zhào)，另一(yī)方面是(shì)租車(chē)服務便捷周到πφ↑(dào)也(yě)使租車(chē)在消費(fèi)者中的(≠₽de)接受度很(hěn)高(gāo)，成為(wèi)了(le)日(rì)常出λ₩±行(xíng)的(de)主要(yào)選擇之一(yī)。尤€ ↕¥其是(shì)商務出行(xíng)、或是(shì)外(wài)出↔φα•旅行(xíng)，與飛(fēi)機(jī)、→∑φ§火(huǒ)車(chē)、公交站(zhàn)γ→點形成了(le)交通(tōng)換乘的(de)對(d••&uì)接。
據統計(jì)，中國(guó)目前私家(jiā)車(chē)的(de)使用(y÷εδòng)率僅為(wèi)20%-30%，大(dà)部♣÷✔分(fēn)車(chē)輛(liàng)得γ♦α(de)不(bù)到(dào)最大(dà)限度的(de)利用(yòng)，閑置的(de)車(chē÷ )輛(liàng)造成了(le)城(chéng)市(shì)空(Ωε$βkōng)間(jiān)資源的(de)極大(dà↕←♠&)浪費(fèi)。過多(duō)的(de)私家(jiā)車(chē)購$"(gòu)買也(yě)是(shì)形成交通(tōng)擁堵以及±✔±↔城(chéng)市(shì)空(kōng)氣污®∏≥γ染的(de)根本原因之一(yī)。
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