有(yǒu)些(xiē)車(chē)主喜歡啓動時(shí)先熱(rè)車(chē)，特别是(shì§♣)在冬天，認為(wèi)發動機(jī)需要(yào)長(chán$♦∏↔g)時(shí)間(jiān)預熱(rè)後行→♦(xíng)駛才最省油，這(zhè)種做(zuò)法其實相(xiàng)當耗油，而且£ ♦∑會(huì)讓發動機(jī)短(duǎn)命。長(cháng)時≤✔(shí)間(jiān)熱(rè)車(chē)會(huì)使發動機(jī)汽缸壁産生(shēng)≥±水(shuǐ)珠，使機(jī)油的(de)潤滑效果衰減，易損壞發動機(jī)，
正确做(zuò)法：邊開(kāi)車(chē)邊熱(rè)車(chē), 以普通(tōng)↓速度一(yī)直行(xíng)使到(dào)轉速達到(dào)2000轉，這(zhè)樣¥β才是(shì)省油并合理(lǐ)的(de)。熱(rè→≤σ®)車(chē)時(shí)間(jiān)控制(zhì)在1分(fē€♠εn)鐘(zhōng)內(nèi)。
誤區(qū)二：空(kōng)擋滑行(xíng)
挂空(kōng)擋行(xíng)駛不(bù)僅違反交通(tōng)法,對(&∏€↕duì)車(chē)子(zǐ)來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油♦™。發動機(jī)控制(zhì)系統已具有(yǒu)減速減油或$β₹≠斷油的(de)功能(néng),車(chē)子(zǐ)帶檔滑行(xíng)可(kě)以依靠其自(z☆₹§ì)身(shēn)的(de)設計(jì),達到(dào)省油效果,"∏ 假如(rú)空(kōng)擋滑行(xíng↓€),這(zhè)一(yī)設計(jì)就(jiù)起不(bù)到(dào)其應有(y®≥↓ǒu)的(de)作(zuò)用(yòng),實際上(shàng)反而更加費(fè₹ε±i)油。
正确做(zuò)法：按照(zhào)正常的(de)挂擋行(xíng)駛即可(↓≤kě)。這(zhè)種挂空(kōng)擋省油的(de)做(zuò'€)法實際上(shàng)是(shì)許多(duō¥×)年(nián)前發動機(jī)電(diàn)噴技(jì)術(shù)還(hγ≠≤ái)未使用(yòng)時(shí)的(de)觀念。
誤區(qū)三：行(xíng)駛速度
認為(wèi)速度越快(kuài)越省油，經常性地(dì)保持120公裡(lǐ)/時(¶ ×shí)行(xíng)駛。其實速度在65至90公裡(lǐ)/時(shí)之間(jiān)最$∞→省油，當增加到(dào)105公裡(lǐ)/時(shí)，油耗會(huì)增加15%；增加φ™₩'到(dào)110至120公裡(lǐ)/時(shí)，油耗會(huì)增加25%。
正确做(zuò)法：保持行(xíng)駛速度在65至90公裡(lǐ)/時(shí)。上(shàng$•)下(xià)班高(gāo)峰時(shí)行(xíng)車(chē),很(hěn)難達到(dàπσ o)這(zhè)一(yī)要(yào)求ε✘。
誤區(qū)四：停車(chē)熄火(huǒ)
車(chē)子(zǐ)熄火(huǒ)不(bù)工(gōng)作(zuò)肯定能(néng)省油↓≈♣,但(dàn)很(hěn)多(duō)車(chē)主&✔遇到(dào)紅(hóng)燈或是(shì)短(duǎn)×∞÷≠暫離(lí)開(kāi)就(jiù)馬上(shà↕≥γng)熄火(huǒ)以便節約耗油。豈不(αλ₩bù)知(zhī)存在另一(yī)個(gè)問(wèn)題:發動機(jī)每π•≤次啓動瞬間(jiān)的(de)油耗會(huì)更大(dà),通(tōng)常£&<會(huì)高(gāo)出正常狀态20%左右，省油了(le)還(háεφδ♥i)是(shì)耗油了(le)是(shì)真不(bù)好∏↑(hǎo)說(shuō)。
正确做(zuò)法：考慮停留時(shí)間(jiān)≥&® 。如(rú)停車(chē)時(shí)間(jiān)大(dà)于2分(fēn)鐘(✔ ♠αzhōng)可(kě)以熄火(huǒ)；如(rú)停車(chē)時(shí)間(jiān)較短←×φ(duǎn),完全沒必要(yào)熄火(huǒ)。
誤區(qū)五：不(bù)開(kāi)空(kōng)調
很(hěn)多(duō)人(rén)認為(wèi)開(kāi)∞±窗(chuāng)會(huì)比開(kā✔Ωi)空(kōng)調省油。特别是(shì)在高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)β$®¶，車(chē)窗(chuāng)打開(kāΩ•i)著(zhe)透氣性非常好(hǎo)。豈不(bù)知(zhī)→↑™高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)，很(hěn)大(dà)一(yī)部分(fēn ✔≈)動力被用(yòng)來(lái)克服風(fēn÷♠☆g)阻。因此，盡量不(bù)要(yào)在車(chē)頂α€裝貨，或者進行(xíng)不(bù)合理(lǐ)的(de)改裝。
正确做(zuò)法：當車(chē)速高(gāo)于80km/h時(shí),開(kāi¥♣)空(kōng)調會(huì)比開(kāi)窗(chuāng)省油。開(kāi)窗(chuāng✘φ)後克服風(fēng)阻所消耗的(de)燃油要(yào)比空(kōng)♥δ•↔調系統消耗的(de)燃油更多(duō)。
誤區(qū)六：輪胎性能(néng)
認為(wèi)輪胎抓地(dì)性能(néng)越好(hǎo)越省油，故意更換胎面寬度±↑÷比較大(dà)的(de)輪胎。豈不(bù£→)知(zhī)這(zhè)種輪胎接地(dì)面積大(d₹•à)，摩擦力也(yě)大(dà)，發動機(jī)就(jiù)得(de)增加動力，油耗也(yě↓≥γ₩)就(jiù)高(gāo)了(le)。尤其是(sh↓↔ì)靜(jìng)止起步時(shí)，耗油特别明(míng)顯。
正确做(zuò)法：不(bù)輕易改裝輪胎，同時(shí)确保合适的(de)胎壓。胎壓不(bù↔&≤₩)夠會(huì)導緻輪胎下(xià)癟，著(zhe)地(dì♥β≤σ)的(de)摩擦力加大(dà)，開(kāi)起來(lái"δ ♦)更費(fèi)力、更費(fèi)油。 根據測試，胎壓比規定✘≤↓↓值低(dī)2psi，油耗會(huì)增加1 ×%。而輪胎偏移或磨損過度也(yě)可(kě)能(néng™©λ×)使油耗增加。最好(hǎo)每月(yuè)檢查一(yī)次輪胎磨損和(hé)胎壓。£♦φ
誤區(qū)七：日(rì)常保養
堅信油耗隻跟發動機(jī)配置有(yǒu)關，馬力越大(dà)越耗油÷£♠。豈不(bù)知(zhī)不(bù)潔淨的(de)空(kōng↔↑♠®)氣濾清器(qì)和(hé)油濾清器(qì)、磨損的(de©₩"&)火(huǒ)花(huā)塞以及有(yǒu)問(wèn)題的(de)排放(fàng)控制(zh•★ì)系統也(yě)都(dōu)會(huì)增加耗油量。 據統計(jì)∏±，保養不(bù)佳的(de)發動機(jī)♥$₩ 油耗增加10%至20%是(shì)很(hěn)正σ₽常的(de)。
正确做(zuò)法：每行(xíng)駛7000公裡¶♠(lǐ)做(zuò)一(yī)次保養，更換機(jī)油，并檢查↑Ω&λ過濾器(qì)和(hé)排放(fàng)系統。這(zhè)樣也(yě)可(kě)以保持車(€α¥chē)子(zǐ)的(de)最佳性能(nén<♦♠g)。
省油是(shì)一(yī)個(gè)需要(yào)我們不(bù)斷堅持的(de)過程，并養成★∞φ£良好(hǎo)的(de)用(yòng)車(chē)習(♣¶®↔xí)慣，相(xiàng)信大(dà)家(jiā)認真做βδλ(zuò)以後會(huì)發現(xiàn)油耗有€∏↓ (yǒu)明(míng)顯的(de)區(qū)别。
