安全氣囊模塊由接收從(cóng)碰撞傳感♠∞↑器(qì)傳來(lái)的(de)信号、産生(shēng)氣體(tǐ)的(de)充氣裝置，÷通(tōng)過充氣展開(kāi)膨脹、緩解二次碰撞的ו(de)氣囊及收藏充氣裝置和(hé)氣囊的(d©$±★e)護圈及蓋闆構成。
廣州大(dà)巴租車(chē)：充氣裝置
充氣裝置是(shì)由點火(huǒ)裝置 ♥♥（點火(huǒ)器(qì)）接收從(cóng)碰撞傳感器(qì)£↕傳來(lái)的(de)電(diàn)信号，通(tōng)過點火(✘≈huǒ)裝置産生(shēng)的(de)熱(r≥φè)能(néng)點燃氣體(tǐ)發生(shēng)劑，沖α☆≠破壓力閥，釋放(fàng)氣體(tǐ)。充氣裝置種類主要(yào)包括：
氣體(tǐ)發生(shēng)劑式：采用↑ ₽(yòng)特殊的(de)化(huà)學物(wù)質（氣體(tǐ)發生 ₹☆(shēng)劑），通(tōng)過熱(rè)化(h✘↔φuà)學反應瞬時(shí)産生(shēng∏↕)氮、水(shuǐ)蒸氣等氣體(tǐ)。
蓄壓式:耐壓容器(qì)內(nèi)裝入高(gāo)壓氣→αλ體(tǐ)（氩氣等）,通(tōng)過點火(huǒ÷☆)器(qì)的(de)能(néng)量沖破壓力隔壁，瞬時(shí)±γ€♥釋放(fàng)氣體(tǐ)。
混合式：氣體(tǐ)發生(shēng)劑式和(hé)蓄壓式的(de)組合方♠式。
雙級充氣式：兩個(gè)充氣裝置組裝在一(yī)個(gè)殼內(nèi)的(de )，氣體(tǐ)發生(shēng)性能(nén¶≠πg)較好(hǎo)，可(kě)以改變發生(shēng)氣體(tǐ)的(de '¥£)量及氣體(tǐ)發生(shēng)速度。
廣州大(dà)巴租車(chē)：氣囊
氣囊通(tōng)過充氣裝置釋放(fàng)的(de)氣體(tǐ×♣)膨脹，乘員(yuán)承受适當的(de)載荷，減輕由二•ε↔∞次碰撞引起的(de)傷害。氣囊材料一(yī)般以平織尼龍纖維為(wèi)主，為(w≠♠$δèi)确保氣密性，有(yǒu)的(de)氣囊還(hái)增加了(le)矽等塗層。
廣州大(dà)巴租車(chē)：氣囊蓋與支撐環
安全氣囊模塊裝在氣囊蓋及支撐環中，且成為(wèi)一(yī)體(tǐ)≤↔π裝在車(chē)內(nèi)。支撐環一(yī)般采用(yòng)鋼闆材料制(zhì)造，具有®Ω"•(yǒu)支撐充氣裝置、氣囊和(hé)堅固車(chē)體(tǐ)的(de)作(← ↓γzuò)用(yòng)。
碰撞傳感器(qì)系統
碰撞傳感器(qì)系統可(kě)感知(zhī)碰撞，并按照(zhào)碰撞的(•<₽de)方向及程度，判斷安全氣囊及安全帶張緊器(qì)是(shì)否÷↕€↓工(gōng)作(zuò)。一(yī)般包括：
（1）約束裝置控制(zhì)模塊有(yǒu)時(shí)也(yě)被γΩ稱為(wèi)電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)單元。RCδ×∑M根據從(cóng)內(nèi)裝的(de)加速度傳感器(qì)及周邊傳感器(qì)等傳來(lái'®)的(de)信息來(lái)計(jì)算(suàn)并判斷碰撞的(de)劇∑®(jù)烈程度，并在适當的(de)時(shí)機(jī)向各安全氣囊和( §hé)安全帶張緊器(qì)發出電(diàn)子(zǐ₹® )信号，一(yī)般安裝在儀表闆下(xià)側等車(chē)輛(liàng)的(de)中心附近(jλ ìn)。
（2）邊緣傳感器(qì)以快(kuài)速進行(xíng)動作(zuò)判斷為( γ✔wèi)目的(de)，在離(lí)碰撞部位較近(jìn∑☆↕ )處設置了(le)邊緣傳感器(qì)。一(yīπ± ¥)般種類有(yǒu)：電(diàn)子(zǐ)ש 式加速度傳感器(qì)、電(diàn)氣機(jī≤♦)械式傳感器(qì)、電(diàn)子(zǐ)式壓力傳感器(qì)等。™↔₹
側翻傳感器(qì):側翻傳感器(qì)為(wèi)判定側翻時(shí)是(shì)否使用(★→$yòng)簾式氣囊而檢測側翻的(de)傳感器(qì)。
線束系統
安全氣囊系統的(de)線束及連接器(qì)的(de)特征：
（1）回轉連接器(qì)收藏在方向盤內(nèi)的(¥×& de)駕駛席正面安全氣囊中，采用(yòng)了(le)非集電(diλδàn)環式的(de)收藏在殼體(tǐ)內(nεèi)的(de)渦旋狀拉索。
（2）防止連接器(qì)半齧合
